说明：衡量汽车性能的核心参数为功率或马力（两者之间可以换算），而功率又区分为两种类型。部分车企会选择不切实际的最大值进行标注，少部分车企会标注可以真实输出的动力参数；长安汽车属于前者，动力参数多多少少是有些夸大其词的，不过不能否认这台机器仍然是台非常强悍的1.5T。

功率差值

最大功率kw最大净功率kw两者之间的差值为「9kw」，折算为米制马力多达12.24PS（马力单位）。1马力的概念为驱动75公斤物体以“一米一秒”的速度移动，由此可见超10PS的差值是一个多大的数据。那么为什么净功率的差值会低这么多呢？解析这一问题之前，首先需要了解什么是净功率。

净功率测试标准：为内燃式发动机安装进气净化系统（空滤），排气过滤系统的三元催化器与消音器等；空调压缩机与发电机也会安装，总而言之为发动机为「标准负载」的状态下进行测试。这些设备的动力源均来自发动机，说白了就是都会消耗发动机输出的功率，在共同运行的前提下，归拢包堆就会消耗掉5/10kw的功率。

额定（最大）功率测试标准：发动机不安装上述所有设备的测试值，通俗的描述就是「内燃机空转」所能实现的最大功率！这一参数理论上是没有参考价值的，因为内燃机装车后必然会有附加设备损耗动力，同时通过传动系统将转矩输出到车轮的过程中也会损耗动力，比如不同类型的变速箱就会损耗掉5%~25%不等的转矩。

JLZQ5客观评价

最大净功率kw（折合PS）最大扭矩N·m（~rpm）不能否认长安汽车的这台发动机存在“功率虚标”的问题，9kw的差值实在是有些大了。不过N·m的峰值扭矩确实是很不错的，目前同排量发动机中这是最高的标准。对于普通代步车型而言扭矩更为重要，因为想要同时实现高性能与低油耗，依靠的必然是大扭矩。

知识点：

N·m×rpm÷＝功率（kw）kw×1.36＝马力（PS）在相同的转速下运行的内燃机，其输出的马力越大必然加速感越好且极速越高。那么参考上述公式得出的结论就很清晰了，扭矩和转速是相乘的关系，在转速不变的前提下扭矩越大自然马力越大。「JLZQ5型1.5T」的N·m最大扭矩就是绝对优势，而且在转就能达到峰值也是相当高的水平，所以这台机器即使功率只有kw也并不算差。

总结：JLZQ5型发动机是长安蓝鲸系列的全新机型，目前只能基于账面参数分析其性能标准。其次则是UNI-T百公里加速的“7.57s”成绩，但是长安汽车的0-加速成绩普遍为企业测试值低于第三方测试机构，所以这台车的性能究竟如何只有自行去测试了。至于质量如何自然也无法下定论，任何全新发动机的第一批用户都是“试车员”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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