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提到可燃冰，大家都会引以为傲，我国可燃冰储备量全球第一，可燃冰开采供全国可以使用上千年。但是可燃冰的开采一直以来都是一个世界难题，而我国可燃冰开采已经取得突破性成就，成功开采可燃冰。

说到开采我国又一次创造了世界第一，那就是我们的“蓝鲸1号”海上钻井平台，重达4.2万吨，集中了台设备，多根管路。甲板面积大约有两个足球场大小，钻井的最高到船底一共有37层楼高，造价约7亿美元。“蓝鲸1号”完全由，我国最新研发的海洋半潜式钻井平台。

作为一个国之重器，海洋半潜式钻井平台到底安不安全呢？能经受得起海上巨大的风浪吗？今天我们就来一起了解一下“蓝鲸1号”的更多秘密。

半潜式钻井平台到底安不安全？

半潜式钻井平台，这个名词相信很多人都听说过，但是对于这样一个没有挨着底的一个钻井平台，很多人都在想它到底安不安全？

首先，我先分享一个“蓝鲸1号”的故事：“蓝鲸1号”在开采可燃冰的期间，遭遇到异常非常猛烈的海上风暴，最大风力达到12级，而我们的“蓝鲸1号”，没有选择返航，继续工作，完成开采任务，“蓝鲸1号”凭借实力抵御海上恶劣气候。

半潜式平台是目前应用最为广泛的一种钻井平台，主要用于钻井，修井，生产等功能为一体的海上平台，这个平台的结构分为上部平台、中间立柱和下步浮体三部分构成。这种结构，非常类似海上船舰的结构体系。

其中上部分主要安放设备，根据对应的需求安装对应的工具等等，功能性主要体现在这个部分。下步浮体是为平台提供浮力的设备，通常为长条形和浮箱形两种类型，保障平台能稳定地漂浮在海面上工作。中间立柱功能更简单，起到支撑作用。

看似简单的海上平台，但是它具有非常强大的优越性，比如比钻井船更贱的稳定，半潜式平台可以抵抗更强的风浪，并且稳定性更好，工作的水深更大。它又比固定式钻井平台更加灵活，方便移动，可以满足大部分的海域的施工。

关于半潜式海上平台的移动也十分的简单，本身自带浮力，只需要给他一个水平推力就可以推走，关于半潜式海上平台的移动方式可以分为，干拖、湿拖和自航三种。

蓝鲸一号两个世界之最！

“蓝鲸1号”的设计有着一个非常响亮的口号：钻到地球的最深点都没有问题。它的设计完全地颠覆了传统，在传统的海上平台进行了很巧妙的改进，勘测世界之最，让钻井效率提高了30%。

第一种巧妙的设计，蓝鲸1号拥有两个铁壁，分别悬挂在船舷的左右，就和人的左右手一样，相互协作，一个钻井一个接管，大大的提升了工作效率。

第二个重要设计，蓝鲸1号预留了多方油管的空间，一次出海可以携带根几十米长的大管子，为开采提供充足的物料资源，保障开采的顺利开展。

根据“蓝鲸1号”设计师介绍，蓝鲸1号从设计到生产，都是采用了国际的最高的标准设计和建造的，因此质量运行得到保障。

蓝鲸1号，纯国产！

近些年，为了避免西方技术卡脖子的手段制裁中国，我国越来越注重自主研发，自主生产，尤其是这样的巨型设备，蓝鲸1号实现全国产。

可燃冰开采作为世界级的难题，一般国家都不具备开采能力，而具备开采能力的国家采用的设备，往往都是使用的日本、韩国、美国的技术。中国“蓝鲸1号”完全打破西方的垄断，实现了设备自主化。“蓝鲸1号”拥有自主知识产权的钻井平台。

“蓝鲸一号”年2月13日完成交付，安装采用全球起重能力最大的吨“泰山吊”改变半潜式钻井平台的建造模式，大大缩短了设计周期，实现了提前交付。

年可燃冰开采成功，蓝鲸一号功不可没，成功将我国海洋工程装备制造推送“第一梯队”。“蓝鲸1号”作为我国的海王巨无霸，打破西方的垄断，未来前途将是一片光明。为蓝鲸1号，加油。