6月果然是个热情似火时节，这厢边“不想和钢琴结婚”的朗朗终于宣布找到了自己的爱丽丝，那厢边吴亦凡又在线征婚，“大碗”要找“宽面”了，直惹得一帮追星族都要忙不过来了。

其实，不光娱乐圈儿里热闹，汽车圈儿里同样热闹。比如在本届重庆车展上，我们将迎来一位最熟悉的“新人”——逸动蓝鲸版。说其熟悉，因为逸动在自主品牌轿车领域的地位和口碑实在不容小觑；说是“新人”，因为逸动蓝鲸版搭载了一套全新的动力系统，发动机是来自长安全新NE动力平台下的首款1.4T涡轮增压直喷发动机。

我们知道，现款逸动搭载的是一台1.6L自然吸气直喷发动机，这款发动机在业界同样有口皆碑，无论动力性能还是燃油经济性均处于行业领先水平。而此次推出的1.4T涡轮增压机型则更是要切中当下年轻消费者对强动力和驾控乐趣的喜好。不仅如此，我认为长安推出逸动蓝鲸版应该还有更大的“野心”，那就是要与合资品牌当中主打运动的车型掰一掰腕子。

1.4T发动机性能抢眼，超越“神车”思域

说到这里，想必很多人都会关心这台1.4T涡轮增压直喷发动机性能到底如何，别急，接下来，我就揭晓答案。不过，在这之前，我想再拿出一个公认的标杆来，那就是号称可以“秒天秒地秒空气”、“50万以内提速无对手”的神车思域（当然是1.5T动力款的），看看逸动蓝鲸版能不能教思域如何做人。

由以上表格可以看出，逸动蓝鲸版搭载的1.4T高压直喷四缸发动机在性能层面已经丝毫不亚于神车思域，排量比思域少了0.1L，虽然最大功率少了14kW，但最大扭矩却大幅超出40N·m；同时，思域要在转才能发挥最大扭矩输出，而逸动蓝鲸版只需转速达到rpm即可实现最大扭矩输出，说明涡轮介入更早，峰值扭矩的爆发也更早；而且，是在-rpm的宽泛扭矩平台均可保持最大扭矩输出，毫无疑问，在这方面，思域也只能望其项背。

单看数据不看效果那只是耍嘴皮子功夫，逸动蓝鲸版百公里7.9s的加速成绩最能说明问题，这一成绩已经超过号称“打遍50万以内无对手”的思域了，思域百公里8.6s的加速成绩要比逸动蓝鲸版慢了不止一拍。至于另一个优势，也就是本田一向标榜的“省油”，我们统一按工信部测试标准来看，在思域这里为5.7L/km，相比逸动蓝鲸版的5.9L/km，优势基本可以忽略不计。

更多优势，让逸动蓝鲸版“新动力超值中级车”名副其实

性能上打败思域的车型，这在当前自主品牌、甚至合资品牌同级车型中几乎不曾出现，但逸动蓝鲸版显然是做到了。那么说，这么强的动力性能只是为了提升驾控乐趣吗？当然不止于此！

更强的动力性能，不仅拥有起步快人一步的实力，以更快占据有利车道节约路途时间，而且低转速高扭矩的动力迸发，远超同级车35%的油门响应速度，可以实现让高速超车更快更安全——高速超车能力更强，超车更快更安全。我们知道，在遇到紧急情况时，多数情况下以更快、更短距离刹住车为第一选择，但在某些特殊情况下，能更快的跑掉，远离危险境地同样是一种安全脱身之法。这时，强大的动力性能便是保证安全脱身的基础。

同时，更强的动力让“基本够用”成为历史。当前人们买车，除了平时城市代步之外，更希望能扩大自己脚步的范围，因此，自驾游才在近几年发展的如火如荼。但自驾游通常不会像城市道路那样平坦，多数情况需要跋山涉水，如果没有充足的动力储备，可想而知会在自驾游当中遇到怎样的窘境，甚至是危险。逸动蓝鲸版1.4T发动机最大功率kW、最大扭矩N·m，并且拥有-r/min的高扭矩输出范围，动力性能卓越、动力储备充足、动力爆发广泛且稳定，无论是爬陡坡，还是满负载，逸动蓝鲸版均能轻松应对。

或许你会觉得，这么优秀的动力性能，势必得需要更大的油耗来支撑吧。这你可就错了，逸动蓝鲸版百公里油耗5.9L，一箱油（53L）可以跑公里，相比同级车还能多跑公里。这也进一步证明了，长安基于全新NE动力平台，运用化繁为简的模块化理念，凝聚国内外14项先进技术的全新动力系统，已经实现了卓越动力性能与出色燃油经济性的统一，值得点赞。

在此之外，我还想说的是，逸动还是同级唯一按照欧洲五星安全标准打造的车型。这不仅得益于其采用了笼式车身框架结构，且整车主体结构采用最先进的激光焊接工艺，以及全车51.6%的高强度钢的应用，而且配备了PAB预警辅助制动系统，最早可提前1.4S进行报警，防患于未然；此外，逸动的-0km/h制动距离仅有36m，相比大多数同级车型短5m左右，这在实际遇到紧急情况时，绝对是最有效的避险手段。

以上，我们也真正看到逸动蓝鲸版的诸多优越性，基于此，我们完全可以确定逸动蓝鲸版“新动力超值中级车”的名号已经名副其实，但实际上，逸动蓝鲸版是更想折桂自主家轿霸主的宝座。

更帅更强，逸动蓝鲸版逆袭“学霸”成“学神”

我们知道，搭载1.6L自然吸气直喷发动机的第二代逸动已经是“学霸”级的存在，采用了“蝶翼式”全新家族式设计，在同级车型中有“颜兽”之称。而逸动蓝鲸版为突出其“性能”主张，在现款逸动的基础上进行了多处调整，由外而内，更令其魅力势不可挡。

很显然，运动是逸动蓝鲸版最想表达的因素之一，因此，在设计上，逸动蓝鲸版首先是换装了“羽翼式”网格点状前格栅，将运动DNA展现得淋漓尽致，整个车头犹如即将腾飞的双翼，强大的气场扑面而来。两侧狭长的三角形LED大灯和日行灯，“目光”相当犀利。

车辆尾部的设计再次完美体现了逸动蓝鲸版的动感风格，修长的尾灯，刻画出灵动气息，特别是起势状车尾造型，中部隆起，力量感十足。另外，尾灯中间由一条镀铬亮条横向贯穿，在延伸视觉的同时，又丰富了车尾细节。再就是，车尾下方采用双边尾排装饰，造型宽大，打造犹如火山爆发一般的冲击力，运动气息浓郁，一看就让人知道它可不是一个好惹的“狠角色”。

笔者认为逸动蓝鲸版的内饰是这款车最让人无法抵抗的，两套内饰，无论是低调的“极夜黑”还是热烈的“激情红”，都传递出动力的澎湃感与能量感，加上“极夜黑”内饰中座椅上的红色真缝线，和“激情红”内饰中大面积红色渲染，精致的设计和出众的质感之余，又觉骚气满满。

可以说，在历经这么一番设计上的调整之后，逸动蓝鲸版给人的视觉感受更加出众，相比现款逸动更帅更强，以至于我觉得其已经逆袭“学霸”成为了“学神”。

“优等生”再进化，逸动蓝鲸版要做同级别最物超所值的轿车

逸动推出这几年，一直是自主品牌轿车的“优等生”，但再度进化后的逸动蓝鲸版优势不止于以上，如果我们站在消费者用车的角度来看，除了上面提到的百公里5.9L的超低油耗外，逸动蓝鲸版发动机正常情况下只需每公里保养一次，而同级车型依然是常规的公里保养一次。保养间隔长，不仅体现了过硬的发动机质量，保障了更低的行车损耗，而且对消费者来讲更是有极大的好处。

那就是：省钱又省事。试想，保养一次可以比同级车型多开近公里，按一年2万公里行驶里程计算，逸动蓝鲸版只需要保养两次，而其他同级车型得保养四次，每年可以为用户省下50%的保养费用及一天的保养时间。对消费来讲，更加物超所值。

写在最后：

正所谓“付出就会有回报”，依靠强大的技术实力和长安汽车一贯对消费者精准需求的洞察，再接再厉推出逸动蓝鲸版，无疑是一步妙棋。对逸动这款车来讲，不仅有更强的实力横扫同级自主品牌，同时也已经准备好从合资品牌车型的“虎口”中夺食了。对长安汽车品牌来讲，逸动蓝鲸版的推出，不仅奠定了其在业内的领先地位，使其成为国内最强核心技术的代表，同时也让全行业看到中国品牌在汽车核心技术领域的飞跃。

并且，也不用我们等太久，逸动蓝鲸版已经在本届重庆车展上正式亮相，新车或将在今年7月份正式上市，所以就请与我一起期待吧。